跟着汽车市集竞争越发尖锐化，若何留在牌桌仍是成为盛大合股品牌不得不直面的课题。
日前，上汽全球携多款明星居品登陆广州车展，现场官宣威然19.99万元起的限时一口价政策，成为行业关怀的焦点。相较于此前的引导价，4款车型降幅平均高达10万，一石激起千层浪，威然的热度也在市辘集直线飙升。
事实上，自本年7月陶海龙转头上汽全球总司理一职后，上汽全球无论是在“一口价”的订价策略照旧在营销策略方面，都相较于昔时愈加激进，也被外界解读为上汽全球坚硬化市集蹙迫的信号。在各样时势中，保销量和保市占率都是被陶海龙说起最多的话题，“基本盘关于上汽全球来说很广博，市集上‘枪弹’该打的还得打，留在牌桌上头很广博。”
南都智行探究组合计，尽管市集关于上汽全球“一口价”的作念法众说纷繁，有部分不雅点合计降价终究仅仅饮鸩而死，还会对品牌形象形成伤害。但无法否定的是，以朗逸和帕萨特为中枢的两款走量车型，如实开头在“一口价”模式的带动下月销量获得逐月进步。关于上汽全球而言，与其左顾右盼着急改日潜在的隐患，若何将手里的牌用好留在牌桌，才是当下竟然应该专注的问题。
上汽全球领跑合股阵营
就在不久前的进博会技艺，全球汽车乘用车品牌中国CEO孟侠再度公开默示，2026年将是决定性的一年，亦然全球汽车品牌反攻的一年。
但摆在目前更为本质的挑战，是全球协作伙伴捏续下滑的功绩发达，财报透露，2023年，上汽全球销量为121.5万辆，同比下滑8.01%，总营收为1402.8亿元，同比下滑14.8%，而净利润为31.3亿元，同比跌64%。市集曾经为此感到担忧，上汽全球该如安在车市红海中撑过两年，等来全球的要道反攻。
光显，在全球集团原土尚处于裁人波澜自顾不暇的配景下，算作最大单一市时势作伙伴的上汽全球只好“自救”。从上汽全球本年最为中枢的两大布局来看，“一口价”以及“油电同智” 策略，在举座发达上无疑是可圈可点。
时辰回到本年7月，彼时市集多半关于供应链诞生的陶海龙接棒上汽全球有些偶然。算作领有三十余年汽车行业从业经验的宿将，其最早在上汽全球质保部、制造部职责，随后担任上汽集团乘用车分公司质地保证部实践总监、副总司理，为自主品牌建立了面向全球的品性表率体系。
但事实阐明，辉煌配资在上汽全球降本增效的主旋律下，领有供应链惩处警戒的东谈主才能够更快速稳健新的行业节拍和变化，他们熟悉零部件用度，能在居品征战阶段强化协同提高成果。如斯前上市的帕萨特Pro等于在蓝本机械性发达好的居品基础上，进一步补皆了智能化、互联网化的短板，上市初期15.99万元的一口价，更是径直下探至自主品牌的价钱区间直面挑战。
乘联会最新销量数据透露，上汽全球10月销量达到12万辆，同比飞腾7.9%。1—10月，累计销量达到了92.6万辆，继续保捏上扬态势，并领跑合股阵营。在本年自主品牌市占率沿途走高，10月自主品牌乘用车市集份额更是历史上初度冲破七成的配景下，上汽全球稳住基本盘的任务仍是号称犀利常到手。
“一口价”能否拉升全球威然销量
这次广州车展，威然以19.99万元一口价政策成为全场焦点，继途岳新锐和帕萨特家眷之后，上汽全球限时一口价政策延长至MPV边界，威然380TSI高功版也仅需24.99万元起。具体到居品力方面，威然领有同级最长的5.3米大气车身，为乘客营造出宽敞虚耗的里面空间。从全系标配经典黄金能源组合，到车身77%的高强度钢材愚弄比例，威然体现了上汽全球对品性与安全的不懈追求。
值得一提的是，自全球威然2022上市以来，销量都不太拉风。数据透露：2022年至2023年全球威然累计销量为19959辆和18101辆。本年以来，全球威然的销量愈加不睬思，聚拢几个月未超千辆。其中10月最新销量仅为648辆。在这次“一口价”策略的加捏下，其能否成为上汽全球销量主心骨之一的车型，好像仍有待市集的进一步纯属。
此外，智能化波澜下，上汽全球积极践行“油电同智”策略，鼓动居品力捏续攀升。途不雅L Pro和帕萨特Pro构成的Pro家眷也来到现场，展示在智能科技、外不雅造型、豪华奢享等方面完周全面升级的油车家眷。途岳新锐、途昂、凌渡L等热点车型也一同亮相，以经典评释出众实力，全面展示上汽全球燃油车的硬核品性。在新能源边界，ID.3 聪惠款、ID.4 X 聪惠款、ID.BUZZ也悉数登场，极“智”居品力激发现场不雅众的围不雅飞扬。
中外车企合股40年来，合股品牌乘用车市集份额曾在2000年高达85%，仅用了22年时辰缓降到了2022年的50%。而本年10月，合股品牌的汽车市集份额以致不及30%，汽车市集的变化之赶快可谓出乎总共东谈主预思的。不错预感的是，在市集重塑后越发明朗的新步地下，上汽全球当下的处境犹如逆水行舟迎难而上，在“一口价”和“油电同智”两大策略后，其关于褂讪基本盘还将继续发奋，南都记者将捏续关怀。
南都记者于典发自广州