4月12日，广汽集团举办了以“科技视界”为主题的2024广汽科技日发布会。在发布会现场，广汽集团发布和展示了一系列科技后果，其中尤为引东谈主关心的是不受高精度舆图截止的无图纯视觉自动驾驶技能，以及更高效、更安全的全固态电板技能。
据了解，本次科技日聚焦智电前沿技能。广汽集团总司理冯兴亚披露，在自动驾驶技能领域，广汽得回了新的进展。他指出，广汽仍是同期布局了主流的“多传感和会技能”和前瞻性的“无图纯视觉技能”两大技能阶梯。此外，广汽还通过祺出行推出了以数据为中枢的自动驾驶数据措置决策，出手自动驾驶闭环迭代，从而打造了行业最初的自动驾驶引擎。
冯兴亚还披露了广汽在全固态电板方面的运筹帷幄。据他先容，广汽全固态电板运筹帷幄于2026年上车，开首将搭载于昊铂车型。此外，广汽科技日现场还展示了电磁吊挂、MLounge祺迹头等舱、MBoard2.0祺迹芯智底盘、翱游汽车等多项广汽先进技能，充分展示了广汽自主研发实力。
全固态电板2026年将终了装车搭载
能源电板是新能源汽车的中枢组件之一，其性能告成干系到车辆的续航里程和安全性，因此能源电板技能的发展成为群众汽车产业电动化转型的关节节点。
在此配景下，冯兴亚指出，广汽集团仍是初步买通了全固态电板的全经过制造工艺，得回了车规级高安全大容量全固态能源电板量产的要紧技能打破。这种电板具有超高能量密度、超高安全性和大容量全固态电芯等三大中枢上风，展望将于2026年头次愚弄于广汽昊铂车型。
广汽埃安电板研发留意东谈主李进亦详备先容了广汽全固态电板的性能上风。“该电板的能量密度可达到每公斤400瓦时以上，相较于刻下量产的液态锂离子电板，其体积能量密度擢升了52%以上，质地能量密度擢升了50%以上，不错狂放终了高出1000公里的续航里程。”
记者了解到，其中关节的技能打破，主要持续在安全性和电芯容量方面。
在安全性方面，广汽全固态能源电板选拔了高强细腻的复合电解质膜，在200°C热箱测试中推崇出不发生爆炸的优异性能，终明晰高比能电板的安全新高度。此外，在极点要求下的测试中，电板推崇出了踏实的性能，不仅在针刺、裁切等机械糜费要求下不发生热失控，而且在低至零下78°C和高至90°C的环境中也能保捏性能踏实，显贵擢升了汽车的安全性。
在电芯容量方面，广汽全固态能源电板通过尝试多种材料和工艺决策，奏效诞生了全固态能源电板的制造工艺，远大期货终明晰大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30安时，远超刻下行业最高水平，为车规级全固态能源电板的愚弄奠定了基础。
全固态能源电板技能的研发和愚弄将极地面擢升广汽集团家具的性能和市集竞争力，有助于鼓励广汽集团的科技蜕变和高质地可捏续发展，同期也将对通盘这个词新能源汽车行业的发展产生积极影响。
推出具有前瞻性的“无图纯视觉技能”
在汽车行业的新一轮科技竞赛中，智能网联和新能源汽车成为主要的竞争焦点，尤其是智能化和自动驾驶技能。广汽集团在智能驾驶领域处于最初地位，领有多项先进的智能驾驶技能。这些技能包括超等停车，大致完成极限空间停车、一键召唤接驾以及在大曲率坡度跨层行驶的技能。此外，在无东谈主驾驶领域，广汽仍是奏效终明晰Robotaxi的示范运营。
冯兴亚先容，广汽在自动驾驶技能方面选拔了两条主要技能阶梯：“多传感和会技能”和“无图纯视觉技能”。这两种技能王人解脱了对高精度舆图的依赖，而这少量至关要紧。因为当今高精度舆图只遮蔽了世界公路里程的6%，这意味着确凿94%的公路无法使用基于高精度舆图的自动驾驶技能。比较之下，广汽的这两种技能阶梯王人终明晰“有导航就能开”的规划。
值得一提的是，广汽的无图纯视觉智能驾驶系统不错适用于复杂多变的全场景，与当今主流技能阶梯比较，它不仅不需要高精度舆图，更不依赖激光雷达。该系统引诱了视觉传感器和顶尖的AI算法，终明晰像东谈主相似感知世界的才调。因此，它大致用更简约的硬件系统遮蔽更往日的智能驾驶场景，为用户提供更丰富、更目田、全场景的驾驶体验。
广汽集团也在积极构建自动驾驶的数据闭环，这是自动驾驶捏续迭代的要紧基础。据了解，广汽集团仍是投资建筑了广汽云数据中心和广汽智能网联大数据平台，何况通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精度舆图器具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据措置决策。广汽以数据为中枢，鼓励自动驾驶闭环迭代，助力广汽成为行业最初的自动驾驶引擎。
广汽集团方面示意，广汽集团一直坚捏蜕变出手的发展政策，束缚深刻科技内涵，在技能蜕变领域积极布局和活动，领有精深的研发实力和蜕变才调。面向未来，广汽将凭借其精深的研发实力和丰富的专利后果，深耕智能驾驶和新能源汽车领域，加快训诫新的出产力，终了“万亿广汽”的宏伟蓝图，积极为广州乃至世界汽车行业的高质地发展、建筑汽车强国作念出孝敬。