财联社7月25日讯 关于跨国汽车制造商，燃油车向电动汽车过渡所需技术粗略比念念像中更长。
好意思东技术7月24日，福特汽车公布本年第二季度财务数据。期内，公司营收478亿好意思元，同比增长6.2%；退换后息税前利润（EBIT）28亿好意思元，同比下落26.3%，分析师预期同比降1.8%至37.3亿好意思元；退换后每股收益（EPS）0.47好意思元，同比下落34.7%。
财报夸耀，福特汽车二季度总体营收优于预期，不降反增，收货于传统汽车业务Ford Blue增长显然超预期，而电动汽车业务不绝损失。具体来看，该公司的电动汽车部门Ford Model e的营收同比下落37%，至11亿好意思元；隆重福特汽油和夹杂能源汽车业务部门Ford Blue营收为267亿好意思元；而交易部门Ford Pro的营收为170亿好意思元，分别增长了7%和9%。
“由于捏续的订价压力和对下一代电动汽车的投资，展望2024年Ford Model e部门将损失50亿至55亿好意思元。”福特汽车方面示意，电动汽车业务第二季度的息税前损失达11亿好意思元，是因为第一代电动汽车面对全行业捏续的订价压力，批发价钱也较低。就在此前二天，福特汽车承认，其此前制定的欧洲电动汽车发展概念过于激进，将烧毁在2030年前杀青欧洲车型全面电动化的概念。
彼时，福特Model e电气化部门首席运营官马林·贾亚（Marin Gjaja）示意，浪费者关于电动汽车的需求并莫得达到预期，证券配资因此福特将从头评估其在欧洲的电动汽车策略。“腾贵的电板资本令浪费者意马心猿，福特将不绝运营内燃机业务况且参预资源至混动车型。”天然福特汽车尚未退换其在好意思国的电动汽车筹划，但仅一周前该公司却文书将在加拿大扩大Super Duty 皮卡的分娩，其中包括夹杂能源车型，并不是原筹划在该厂分娩的电动探险者和林肯遨游家。福特首席实施官吉姆·法利（Jim Farley）曾坦言，相较于分娩资本高且难以销售的电动汽车，Super Duty皮卡利润丰厚且需求隆盛，不错简易卖出扫数分娩的车辆。
在电动汽车销量远景上不活泼的还有通用汽车。财报夸耀，通用汽车电动汽车二季度录用量同比增长40%，达到21930辆，占好意思国区总销量的3.2%。通用汽车展望，一朝到第四季度达到20万辆的产量，远大期货其电动汽车将在分娩或边缘孝敬的基础上杀青盈利。然而，该公司亦正在放缓其电动汽车策略。
7月15日，通用汽车首席实施官玛丽·博拉(Mary Barra)示意，由于电动汽车需求放缓，公司将无法杀青到2025年底分娩100万辆电动汽车的概念，未回电动汽车筹划将凭据需求生动退换。随后，通用汽车趁势文书，再次推迟位于底特律Orion拼装厂的电动汽车分娩线，并延后一款别克插电式夹杂能源车型的推出，原因相通是需求不及。
“公司也曾将Orion安装工场的启用技术推后到2026年中。”Barra夸耀，该厂筹分手娩新的雪佛兰Silverado EV率先筹划于2024年底投产，前年底这一概念被延后至2025年底。
不仅是好意思系两大汽车品牌，近期保时捷等在内的多家欧洲车企亦入辖下手退换此前制定的电动汽车转型权谋。7月22日，由于插电式电动汽车在欧洲等阛阓的销售势头低于预期， 保时捷示意，将烧毁此前设定的2030年电动汽车销量占新车销量80%的概念。“尽管异日几年将推出多款备受期待的电动车型，但向电动汽车转型的速率比预期慢，这一概念过于激进。”
同日，奥迪文书将在异日几年扩张并升级夹杂能源家具线，同期在主要车型细分阛阓保留燃油和电动车双线布局。奥迪CEO格尔诺特·多尔纳(Gernot Dllner)承认，插电式混动车型的环节性比率先预期的更高，燃油车向电动汽车过渡所需技术比念念像中更长。
“西洋车企减速蓝本相比激进的电动汽车发展概念，是一个从盲标的语式阶段向感性详情策略概念飘荡的经过。”在业内东说念主士看来，全球汽车电动化的门径放缓，有着不少要素：一方面，西洋车企的燃油车凭借多年蕴蓄的警戒和品牌上风，正处于变现期，而电动汽车产业现在多数处于参预期，斟酌业务繁多缺口令大师力不从心；另一方面，在电动汽车产业发展初期，势必需要政府通过补贴等体式在充电补能要领斥地等方面施以扶助，杀青行业“冷运行”，但在诸多要素影响下，西洋国度政府很难将更多的大师资源参预到电动汽车限制。此外，中国电动汽车产业的迅猛发展极地面加重了西洋车企对异日全球汽车势力口头演变的担忧。