据媒体报谈，6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高等动卧竟售价420元，要是跟二等座票价对比的话（唯有6元），这个反差就更显著了，因为价差达到了70倍！
对此，12306客服阐明，售价确为420元，是铁路局妥洽订价。
高等动卧乘坐一站8分钟420元？
12306客服阐明
6月27日，江苏一位网友发视频并配文称，这趟动车乘坐8分钟420块钱，价钱是平庸二等座的70倍，高等动卧的床是镶金边了吗？另不少网友在评述区留言谈：“脱下鞋子，上床盖被子，到站了”“是不是有最低的起步价？”“含不含餐食，智商怎样样？”
据12306软件页面长远，D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高等动卧售价420元。
图片来源：12306
D2245次列车是从重庆北始发终至杭州东，南京南的下一站就是江宁。6月28日尚有7张余票，若无余票也不错提交候补订单。
通过搜索不错发现，D2245次列车次第路过：南京南、江宁、溧水、溧阳、湖州、杭州东。其中江宁至溧水，13分钟高等动卧售价420元；溧阳至湖州，25分钟高等动卧售价420元；南京南至至极站杭州东，时长近一个半小时，高等动卧售价亦然420元。
据媒体报谈，28日，铁路12306客服告诉记者，票价是铁路局妥洽订价，高等动卧的智商拓荒较完善，是以价钱贵一些。
查询得知，D2245次列车从南京南站至江宁站的高等动卧票价确为420元，高等动卧的包厢内有险峻两个铺位，下铺还会稍贵一些。包厢内的具体智商如何、含不含餐食，客服查询不到，需以列车上为准。
高铁动车是如何订价的？
高铁的运价处置权，曾随铁路运价处置权一谈，聚拢由政府管控。而其订价模式，则是以修复和运营资本为基础进行测算和制定的。
在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报谈中，对于高铁动车的订价是这么描画的：对于动车组列车的票价，原铁谈部曾在2007年发布《对于动车组票价联系事项的告知》，明确依据《国度计委对于高品级软座快速列车票价问题的复函》的次第，辉煌配资着手速率达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，不错险峻浮动10％。
尔后，高铁的订价参考了动车组的订价，同期谈判到修复资本和阛阓需求等身分，高铁的票价一般高于平庸动车组的票价。以运营里程1318公里的京沪铁路为例，其二等座总票价555元，平均运价率为0.421元/公里。
此外，高铁订价死守递远递减原则，里程越长，平均运价率越低，以二等座总票价865元的京广铁路为例，其运营里程为2298公里，平均运价率仅为0.376元/公里。
2008年，经国务院批准，国度发改委下发《国度发展翻新委、铁谈部对于京津城际轨谈交通运价联系问题的告知》，赋予算作中国第一条高速铁路京津城际铁路把柄阛阓需乞降资本订价的权益，条目京津城际铁路推敲阛阓供求细目运价水平。北京交通大学中邦交通运输价钱询查中心主任李文兴参与了那时的订价责任，“那时订价主要谈判铁路修复资本、回收周期、运营资本和国民的承受才能。”李文兴回忆，开首订价论证是除名这些原则，但比及最终决定时，由于资本订价法给出的价钱太高，超出了国民承受才能，最终接受了低于资本的订价。
2016年2月，国度发改委发布《对于翻新完善高铁动车组游客票价计谋的告知》，铁路运输企业第一次取得对高铁动车客票的自主订价权。
拿到高铁订价权的中国铁路总公司，仅在往时4月、次年7月小限制治愈了东南沿海、武汉至宜昌等高铁分解上时速200~250公里动车组列车的最高限价，允许票价最低下浮至限价的6.5折，且并未在宇宙限制内大面积调价。
直到2019年，中国铁路总公司改制耕作中国国度铁路集团（简称“国铁集团”），往时年底，国铁集团下属的上海局、南昌局、成王人局等集团公司纷纷发布调价公告，国铁集团那时回话示意：调价是各铁路局集团的自主行动。尔后，12306网站发布的调价公告，均由铁路运营公司签字。
“高铁投资是国度捏续缓助，每年王人有硬性插足，高铁客票订价越来越难与修复资本等挂钩。铁路运输企业取得自主订价权后，在订价时就更小心与公路和民航的竞争。因为高铁要存活，不念念被‘憋死’。事实上，当今的订价原则，基本上是在500公里以内参照高速公路，500公里以上参照民航。”李文兴告诉《中国新闻周刊》。
北京交通大学中邦交通运输经济询查中心副主任李红昌则示意，高铁分解的运营要死守经济性原则，在无法全资本订价的情况下，分解的收入至少应该能遮蔽变动资本，而且能产生一定的盈余来弥补固定资本的开销。