（原标题：BBA用户迁徙背后：中国汽车品牌稳步崛起）
2024年，我国汽车产销量持续保持全球最先，已纠合16年位居宇宙第一。尽管行业竞争进一步加重，但大洗牌之下仍然有诸多亮点。
近日，中国汽车工业协会发布了2024年全年的汽车产销数据，中国品牌乘用车的发达特别拉风。数据表露，2024年，中国品牌乘用车累计销售1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率达到65.2%，较上年同期增长9.2个百分点。
销量范畴增长的同期，中国品牌乘用车在高端市集的份额也在冉冉提高，不少飞驰、良马、奥迪用户，在换车时开动愈加隆重中国品牌的居品，那些终年代理BBA等豪华品牌的汽车经销商，也开动转向辩论中国新动力汽车品牌。
这一系列的变化，侧面反应出中国汽车品牌全面崛起的趋势。中国汽车品牌的成长并不是一蹴而就的，而是动须相应的放手。在燃油车时期，中国车企积极完善原土供应链，蕴蓄中枢手艺。而在新动力汽车时期，中国车企率先发力，夙昔瞻视角锚定赛说念，坚强参预，持续提高电板、电机、电控等关键手艺，变成了明白的手艺护城河。
步入智能汽车时期，中国汽车企业更是引颈了全球汽车产业转型的当作，从单车智能到车路云一体化，从激光雷达上车到端到端模子诈欺……每一次手艺改进，王人有中国车企的深度推动和引颈。
手艺上的最先，居品品性的提高，为中国车企打造更适合浪掷者需求的居品构筑了坚实的基础。正因如斯，中国车企不仅在中国脉土的市占率持续提高，还逐步走向国际市集，赢得了更多全球用户的隆重。
这些市集时势的变化，顶牛贷不仅进一步强化了中国汽车产业的信心，也带动了产业链高下贱的繁茂发展。
干系词，在中国汽车市集冉冉进入存量竞争时期之际，咱们也必须正视品牌之间此消彼长的客不雅本质。中国车企销量飞腾的同期，外资车企、合股车企的销量持续着落，市集份额不竭松开。
面临这种行业时势融合，业界更需要积极面临。关于中国车企而言，当下恰是品牌持续进取、走放洋门的最好时机，需要主理机遇，持续加大研发参预，相当是在芯片、基础软件、关键材料等界限，仍然需要冲破。
而外资车企、合股车企也不应坐以待毙，亟须转化想路，加强在中国脉土化的程度，推出愈加适合中国浪掷者需求的居品。在手艺上，不错磋商与中国车企进行互助联动，共同鼓舞手艺逾越。举例，人人汽车集团与小鹏汽车就在长入成就新品，这种相互鉴戒、共同促进的互助，不仅对中国车企是种利好，对外资车企亦然一种有费用缓解转型“阵痛”的上策。
关于合股车企而言，则有必要优化惩处模式，加强中方与外方的调换，提高决议遵守，应酬行业时势转化。
面前，中国品牌乘用车的市占率迎来了里程碑式的提高，但这关于中国汽车产业而言，仅仅一个新的泉源，岂论是中国车企还是外资、合股车企，王人需要在大变革的波浪之下找准自己的定位，积极篡改，产业的发展和手艺的逾越，是每一家企业共同作用的放手。